Незабытое старое

Парк сельскохозяйственной техники в России нуждается в обновлении и модернизации. По данным Центра экономической конъюнктуры при правительстве РФ (ЦЭК), 70–80% машин выработали установленные сроки эксплуатации, а средняя обеспеченность сельхозорганизаций исправными зерноуборочными комбайнами в 2004 и 2005 гг. (на 1 июля) составила 2,9 и 2,8 единиц на 1 тыс. га посевной площади. Нормативный технологический спрос ЦЭК оценивает в 7,6 комбайнов на 1 тыс. га.

В то же время на аграрном рынке появляются новые компании с амбициозными планами и достаточным финансированием. Формируя парк сельхозтехники во многих случаях с нуля, они стараются выбрать самые современные и производительные комбайны. Именно так поступили в «Интеко-Агро», которая, по словам руководителя бизнес-проекта «Сельхозтехника» компании Вячеслава Корсакова, в последние полтора года приобретала техники много и только новую импортную. «Для наших площадей и капвложений «советский» комбайн, который ломается каждый час, просто опасен», – говорит Корсаков, добавляя, что «высокая цена не является недостатком, потому что она себя оправдывает». В «Интеко-Агро» сделали ставку на комбайны John Deere 9780 CTS, Lexion 580 и 480 и Case 2388 (производитель – Case New Holland). «Мы специально приобрели комбайны John Deere и Lexion, чтобы сравнить их между собой», – поясняет Корсаков. По его словам, обе машины работают нормально. «В Lexion электроники побольше: установлена система фирмы Agrocom, фиксирующая агротехнические показатели и показатели работы комбайна. А John Deere [в том, что касается электроники] послабее [чем Lexion], но по надежности не уступает ему», – полагает Корсаков. По его мнению, комбайны John Deere серии CTS «больше подходят для наших полей, наших культур», в то время как роторные комбайны серии STS того же производителя «особо в Россию не продаются, они предназначены для Америки». С ним готов поспорить гендиректор компании «Матрикс-Агритех» (дистрибьютор западной техники) Роман Астахов. «В России считается, что роторные комбайны хороши лишь для кукурузы и бобовых, но не для зерновых, – говорит он. – Однако, по неофициальной информации, John Deere в ближайшие годы в Европе планирует полностью прекратить производство комбайнов с барабанной системой обмолота и перейти на выпуск комбайнов с роторной системой, то есть серии STS».

Одним из достоинств зерноуборочных John Deere Астахов называет систему Hillmaster II, позволяющую постоянно поддерживать корпус комбайна в горизонтальном положении, даже когда он двигается по наклонной плоскости. Благодаря этому хлебная масса должна обмолачиваться и сепарироваться равномерно, а бункер – заполняться полностью. По словам Астахова, эта разработка актуальна для южных регионов России, Урала и Зауралья.

Компания «Продимекс-Холдинг» ранее применяла в своих хозяйствах «Доны1500 Б» и «Нивы», но со временем решила перейти на импортную технику. В этом году здесь приобрели комбайны Claas Lexion, остановив выбор на 560-й модели. По словам начальника торгового отдела сельхозуправления «Продимекса» Евгения Южакова, при переходе на ресурсосберегающие агротехнологии, требующие минимальной обработки почвы, его компании потребовалась новая высокопроизводительная техника. К сожалению, среди отечественных моделей ее найти не удалось. Но и с импортной техникой у холдинга есть проблемы. Для обслуживания Lexion необходимы профессиональные механизаторы, которых на селе катастрофически не хватает, сетует Южаков. «Отрицательным моментом» он называет и высокую стоимость запчастей для импортных комбайнов.

«Уровень квалификации механизаторов – немаловажный фактор при выборе комбайна, – соглашается с Южаковым Александр Кириченко, главный агроном компании «Новые аграрные системы». – Можно дать в какой-нибудь «тьмутараканский район» Lexion, и там его за месяц благополучно сдадут в утиль». Кириченко не видит особой необходимости в системах 3D-очистки, которыми оснащены комбайны Lexion. Она способствует равномерному распределению зерна даже тогда, когда комбайн движется по наклону, что для «Новых аграрных систем» неактуально, поскольку поля у компании выровнены. Тем не менее Кириченко признает целесообразность использования современных импортных комбайнов на полях с высокой урожайностью, потому что там они показывают лучший экономический результат: «Если «Дон» в день у нас намолачивает 96 т, иногда 102 т, то Laverda на том же поле намолачивает 140–150 т».

В хозяйстве «Аврора» (Липецкая обл.) Lexion работают с 11-метровыми жатками, и, как утверждают в самом хозяйстве, больше ни у кого в России таких жаток нет. Комбайн считает вес зерна, которое он намолотил, говорит заместитель гендиректора «Авроры» Петр Зенин, количество гектаров, которое убрал, сколько литров дизельного топлива потратил, сколько литров топлива пошло на гектар, какова урожайность и влажность. Зенин считает, что по производительности, качеству уборки и сепарации Lexion значительно опережает отечественные комбайны «Дон-1500 Б», которые раньше работали в «Авроре»: «Один Lexion заменяет пять – шесть «Донов».

Более простым в эксплуатации по сравнению с Claas Lexion Светлана Цветкова, заместитель главы российского представительства Claas, считает комбайны Mega 350 и 360 с жатками 6,6 и 7,5 м. По ее данным, в 2004 г. на заводе Claas в Краснодаре было произведено и продано 100 таких машин, в 2005 г. – 200. Она называет комбайны Mega 350 и 360 с жатками 6,6 и 7,5 м «оптимальными для уборки в российских климатических условиях». Одним из достоинств машин Mega ее разработчики называют систему обмолота APS: ускорение скошенной массы перед молотильным барабаном обеспечивает равномерную проводку растений и высокую степень сепарации зерна в молотильном аппарате.

По словам специалиста отдела продаж компании «Сельскохозяйственная техника» (дилер зарубежной сельхозтехники) Екатерины Гусенковой, наибольшим спросом из всех кормоуборочных Claas пользуются Jaguar 830 и Jaguar 850. Более производительные Jaguar 890 и 900 считаются неподходящими для наших условий, так как в России невысокая средняя урожайность. Тем не менее, по данным Цветковой, в нашей стране есть и самые крупные комбайны из этого семейства, такие как Jaguar 900, один из которых приобрела в 2004 г. липецкая «Аврора». Зенин из «Авроры» говорит, что выбрал Jaguar 900 именно из-за его высокой производительности: «Мы одним этим комбайном заготавливаем порядка 25–30 тыс. т силоса. Он позволяет в более короткие сроки провести всю работу по заготовке кормов».

Раньше в «Авроре» пользовались комбайнами «Дон 680», но решили от них отказаться, потому что «нужно было 4–5 отечественных комбайнов для той работы, которую сейчас выполняет один Jaguar». Зенин высоко оценивает качество кормов, заготавливаемых «Ягуаром»: «Это корма с хорошим измельчением, хорошего качества. Комбайн позволяет сразу закладывать консерванты в силосную массу. На «Ростсельмаше» эту возможность только собираются внедрить». «После опыта использования «Ягуара» о российской технике мы даже не думаем», – подводит итог Зенин.

Астахов полагает, что новые модели сельхозтехники могут быть для крестьян просто предметом престижа. «В российском сельском хозяйстве тоже существует мода, – рассуждает он, – многие приходят после посещения очередной международной выставки и говорят: я хочу самые мощные, самые широкозахватные машины». Такое «стремление к гигантизму» он называет «болезнью, не имеющей ничего общего с бизнесом». Например, приобрести новую разработку компании Agrifac – большой четырехосный свеклоуборочный комбайн Octa с бункером 36 т, – по мнению Астахова, будет экономически неэффективно, хотя бы потому, что в России мало дорог, где он сможет развернуться.

А вот три свеклоуборочных комбайна модели Hexa того же производителя в этом году начнут работать в «Авроре». «Мы выбрали их из-за высокой производительности, качества уборки, экономного расхода горючего», – объясняет Зенин. В хозяйстве также пользуются комбайнами Franz Kleine, которые убирали по 650–750 га за сезон, Agrifac VKM (750-800 га), Agrifac Биг Сикс (1100-1200 га). Зенин рассчитывает, что Hexa будет убирать не менее 1500 га за сезон. Стоимость этого комбайна, по словам Астахова, 540 тыс. евро.

«В России привыкли считать, что свеклоуборочный комбайн с бункером 26–33 т должен убирать не менее 1300 га в сезон. Я же считаю, что за точку отсчета надо принимать 2000 га за сезон, если говорить о супербольших 12-рядных комбайнах типа Hexa», – настаивает Астахов. Hexa – это техника не для фермеров, а для крупных производителей, оговаривается он. В компании Sucden (выращивает сахарную свеклу, зерно, подсолнечник) пользуются свеклоуборочными комбайнами Holmer. «Главное преимущество комбайнов Holmer – то, что они очень хорошо работают после дождя, – рассказывает Глеб Тихомиров, финансовый директор Sucden в России. – Комбайны Agrifac в принципе похожи на Holmer». Но в дальнейшем в Sucden все-таки намерены приобретать Holmer, «чтобы был однородный парк», поясняет Тихомиров.

Основным конкурентным преимуществом российской сельхозтехники участники рынка называют доступную цену. «Я бы взял иностранную технику «за русские деньги», но цены на нее просто неподъемные», – сокрушается Кириченко. Астахов из «Матрикса» полагает, что у каждой техники своя рыночная ниша. «Когда к нам приходит покупатель, у которого 300 га пашни, я никогда не буду стараться продать ему John Deere. Потому что, даже приобретя очень дешево, он никогда его не окупит: не будет денег на запчасти, расходные материалы, сервис», – говорит он. Тем, для кого цена – критический фактор, он советует подумать о российской технике.

Компания Sucden, в свою очередь, поддерживает российского производителя, приобретая для своих зерновых полей «Дон-1500 Б». Недавно здесь купили 20 комбайнов. «У них неплохие технические показатели, – поясняет Тихомиров. – А соотношение цена – качество у них было лучше, чем у зарубежных аналогов». В качестве альтернативы «Донам» компания рассматривала John Deere, но их цена при схожих технических показателях показалась ее руководству неоправданно высокой. «Потери зерна у John Deere были ниже, но ненамного. А по цене нам подошли Доны», – рассказывает Тихомиров, добавляя, что в Sucden опасались проблем с сервисным обслуживанием John Deere и простаивания техники во время уборочной.

Такие проблемы возникают и с отечественными комбайнами. Один из нижегородских сельхозпроизводителей в декабре 2004 г. рассказывал «Агробизнесу» о негативном опыте приобретения «Донов». В первый же месяц работы восемь новых комбайнов вышли из строя. И хотя изготовитель признал недоработки, хозяйству, чтобы недостатки были устранены, пришлось потратить год на судебные разбирательства.

Размышляя о покупке новой техники, в компании «Сибирский хлеб» выбирали между подержанными Claas, CaseNewHolland и новыми «Дон-1500 Б». В результате выбрали «Дон», основываясь на рекомендациях тех, кто уже его использовал, и остались довольны. «Если и были замечания [при эксплуатации], то несущественные», – рассказывает Павел Миклухин, гендиректор компании. Подержанную импортную технику он покупать побоялся. «Было мало времени на проработку предложения. Решили, что лучше свое, проверенное, чем брать подержанное без апробации», – объясняет Миклухин.

Как говорят независимые эксперты, опрошенные «Агробизнесом», в комбайностроении в последнее время революции не случаются. Производители предлагают в основном усовершенствованные модели, причем новинки часто носят тюнинговый характер, утверждает экс-председатель комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике Иван Стариков.

К примеру, «Ростсельмаш» разрабатывает «Дон-680 М», который в перспективе заменит «Дон-680». Согласно данным, которые «Ростсельмаш» предоставил «Агробизнесу», по сравнению со своим предшественником «Дон-680 М» предусматривает возможность внесения консервантов в зеленую массу сразу при выгрузке. Повышена ремонтопригодность силосопровода: ранее он был цельный, и при истирании отдельных участков приходилось заменять выгрузной шнек. Усовершенствованы жатки, потому что по ним были основные претензии клиентов, поясняет директор департамента маркетинга «Ростсельмаша» Олег Ландин. В этом году с января по июль, по его словам, было продано более 300 «Дон-680». Ландин надеется, что «Дон-680 М» будет продаваться не хуже. С 2004 г. компания выпускает комбайн «Вектор» для полей с урожайностью 25–45 ц/га. По словам Ландина, в нем оптимизирована система очистки (позволяет снизить потери и засоренность зерна), объем бункера доведен до 6 тыс. л, машина может работать без дозаправки дольше, чем «Дон-1500 Б». «Вектор» стоит порядка 2,3 млн руб. (около $80 тыс.). За первое полугодие 2005 г. продано более 300 машин. Уже в ходе эксплуатации в них решили поменять радиатор на более мощный, и теперь «Вектор» может работать в 40-градусную жару, утверждает Ландин. По его оценке, этот комбайн покупают в центральной России, Сибири, на Урале и в Казахстане.

Российским машиностроителям не стоит внедрять новшества, повышающие цену техники и усложняющие ее эксплуатацию, считает Стариков. «Вряд ли нам имеет смысл сейчас конкурировать [с зарубежными компаниями] и пытаться создать принципиально новые модели. Мы серьезно отстали в сфере сельхозмашиностроения», – утверждает он. Стариков добавляет, что лучшей стратегией для отечественных комбайностроителей было бы повышение надежности и работа над традиционно слабыми местами: «Наши больные места – это ходовые вариаторы, которые часто выходят из строя из-за перекоса сжимающих дисков, проблемы гидравлики, двигатели. Нужно всерьез заняться материаловедением. В сельское хозяйство должен идти такой же металл, который используется при производстве лучших образцов военной техники».

По подсчетам Астахова, рост стоимости российских комбайнов уже и так опережает инфляцию. Несколько лет назад ростовский комбайн стоил 1 млн 600 тыс. руб., сейчас – около 2 млн 600 тыс., утверждает он. Он предлагает учитывать то, что существует импортная техника по доступным ценам. «В следующем году, надеюсь, в Россию поступят John Deere бразильского производства, которые по своей цене максимально приблизятся к комбайнам «Ростсельмаша»», – говорит Астахов. Стоимость бразильских John Deere CWS/WTS 1450 и 1550 с растаможкой будет составлять 165170 тыс. евро, обещает Астахов.

«Вполне возможно, они станут пользоваться спросом», – полагает гендиректор Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР) Дмитрий Рылько. Однако Миклухин из «Сибирского хлеба» сомневается, что его компания купит такие комбайны: «170 тыс. евро – серьезная сумма. Наверное, комбайны John Deere мы пока не будем покупать. Опасаемся сложностей, связанных с сервисом». Мнение Миклухина основывается на опыте коллег из соседнего хозяйства, у которых в этом году в период посевной из-за отсутствия запчастей три недели простаивали сеялки John Deere. А Зенин из «Авроры» готов подумать над покупкой бразильских John Deere, «если качество будет хорошее». «Правда, по традиции мы пользуемся комбайнами Claas», – оговаривается он.

Еще одно преимущество российской техники – возможность купить ее на льготных условиях по федеральному лизингу. Импортные машины пока не включаются в государственный реестр и их нельзя приобрести через ОАО «Росагролизинг» (единственный уполномоченный правительством оператор федерального лизинга). Однако зарубежные производители обещают открывать в России собственные предприятия или ведут переговоры о совместных проектах с нашими заводами. В Краснодаре в 2005 г. уже начал работать завод Claas.

Как сообщил источник, знакомый с ходом переговоров между «Росагролизингом» и Claas, комбайны этой компании уже включены в государственный реестр и на них есть заявки. Возможно, следующей весной их можно будет купить по федеральному лизингу, не исключает источник. Менеджер «Росагролизинга», также пожелавший сохранить анонимность, подтвердил «Агробизнесу» факт включения комбайнов Claas в госреестр. От дальнейших комментариев он отказался, сославшись на то, что это может повредить ходу переговоров. Рылько из ИКАР оценивает вероятность поставок Claas через «Росагролизинг» как «очень высокую». «Продажи Claas могут увеличиться раза в два. Это усилит их конкуренцию с российскими производителями», – добавляет эксперт.

Производители сельхозтехники ведут учет замечаний и предложений покупателей, на основе которых часто принимается решение усовершенствовать ту или иную модель. У John Deere есть программа Product Improvement Program, рассказывает Астахов. В 2003 г. МТС «Башкирская» закупила 25 зерноуборочных John Deere 9550, по результатам сезонной эксплуатации которых поступило 27 технических замечаний и предложений. Затем в Россию приезжали конструкторы John Deere и общались с потребителями, после чего МТС в 2004 г. закупила еще 35 John Deere усовершенствованной модели 9560. В ней, по словам Астахова, «уже серийно» были учтены ее предложения. К примеру, жатки комбайнов оснастили камнеуловительными пластинами. Гидравлическое управление привода реверса наклонной камеры заменили на электрогидравлическое (защита от ошибочно раннего включения комбайнером). Увеличили размеры роликов валов шкивов на двигателе, в результате чего прекратился их преждевременный выход из строя.

В AGCO существует программа опроса покупателей, которая в этом году будет введена и в России. Глава представительства AGCO в европейской России и Украине Питер Томсон вспоминает, как на одной из выставок в Киеве к нему подошел человек и рассказал о системной недоработке в комбайнах Massey Ferguson. «И вдруг он взял лист чистой бумаги и прямо на месте нарисовал, как, по его мнению, нужно переделать привод разгрузочного шнека», – удивляется Томсон. AGCO выполнила требования клиента, уверяет он.

Корсаков из «Интеко-Агро» рассказал, что в этом году к нему приехали представители компании Krone, чтобы поменять некоторые узлы на купленных «Интеко» комбайнах Big X V12, хотя эти узлы были исправны. «У нас эти узлы даже не сломались, а они приехали и поменяли все равно», – недоумевает Корсаков. Он предполагает, что у другого покупателя в этом месте обнаружилась неисправность, поэтому в Krone решили заменить узлы во всей партии.

В «Ростсельмаше» тоже учитывают мнение покупателей. «Самым «больным» местом комбайнов «Дон-1500 Б» были ремни. Если ремень рвался, то в лучшем случае комбайн просто вставал, в худшем происходила поломка молотилки. Покупатели неоднократно жаловались на это. Для решения проблемы был проведен конкурс, в результате которого «Ростсельмаш» выбрал нового поставщика ремней – немецкий завод Optibelt. Замечаний к ремням стало намного меньше», – рассказывает начальник пресс-службы «Ростсельмаша» Юлия Усольцева. Были претензии и к гидравлическим мостам. Для решения этой проблемы завод наладил собственное производство мостов, а часть комбайнов стал по просьбе покупателей оснащать немецкими мостами Claas. В прошлом году было продано 1000 комбайнов с такими мостами, говорит Усольцева.

расходы на технологии: кто больше?
Расходы John Deere на НИОКР составляют $ 360 млн/г. По данным AGCO, в 2003 г. корпорация потратила на инженерные разработки $71,4 млн, в 2004 г. – $103,7 млн. «Ростсельмашу» разработка и постановка на производство комбайна «Вектор» обошлась в $25 млн.

В такой ситуации «разделение труда» между российскими и зарубежными производителями некоторые эксперты считают оптимальным. «Наиболее предпочтительно создание совместных производств на таких условиях. Мы предоставляем налоговые и таможенные преференции для зарубежных производителей, готовых прийти к нам и начать производство. Мы вполне можем делать бункеры, элеваторы, системы сепарации [для импортных моделей]. Я бы обозначил такую границу: 50% комплектующих для сборки производится в России, 50% за рубежом. Такая кооперация была бы взаимовыгодной», – считает экс-председатель комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике Иван Стариков.