САХО и ВМТП рассматривают возможность строительства зернового терминала на Дальнем Востоке

Группа компаний "Сибирский аграрный холдинг" (САХО) и ОАО "Владивостокский морской торговый порт" (ВМПТ) рассматривают возможность совместного строительства зернового терминала на берегу Японского моря.

Как сообщил заместитель генерального директора САХО Андрей Кузнецов, холдинг и порт готовят соглашение о сотрудничестве, которое, прежде всего, будет нацелено на поиск решения проблемы тарифов на перевозку зерна в дальневосточном направлении.

По его словам, именно от этого во многом будет зависеть реализация проекта. "Прежде чем приступать к строительству, нам необходимо на долгосрочную перспективу решить проблему высоких тарифов на железнодорожную перевозку зерна, - заявил он. - Чтобы российское зерно стало конкурентоспособным на рынках стран Юго-Восточной Азии, необходимо оплачивать его перевозку по более низким тарифам, например, по таким, по которым сегодня перевозятся уголь и металл".

А.Кузнецов отметил, что, по расчетам специалистов компании, минимальный объем требуемых инвестиций для строительства терминала с мощностью 30 тыс. тонн единовременного хранения зерна составляет 500 млн. руб. Но рассматриваются и проекты мощностью до 100 тыс. тонн, добавил он.

По его словам, ВМТП готов предоставить площадку под строительство и может рассмотреть возможность участия в финансировании проекта.

А.Кузнецов на исключил, что кредитную поддержку агрохолдингу в реализации проекта может оказать Россельхозбанк.

О готовности кредитовать строительство портовых мощностей председатель правления банка Юрий Трушин заявлял на Всемирном зерновом форуме в Санкт-Петербурге в июне т.г.

Как сообщили в пресс-службе банка, группа "САХО" и ОАО "Россельхозбанк" подписали соглашение о сотрудничестве, предполагающее комплексное банковское обслуживание интересов агрохолдинга.

Сибирский аграрный холдинг стал одним из первых крупных российских агрохолдингов, с которым банк подписал масштабное соглашение о сотрудничестве, отметили в пресс-службе. Банк финансирует текущую производственную деятельность агропромышленных предприятий САХО, работающих в разных регионах России.

О необходимости переориентировки российского зернового экспорта на страны Юго-Восточной Азии эксперты и операторы рынка зерна говорят давно. Об этом заявлял и первый вице-премьер РФ Виктор Зубков. В текущем году этот вопрос обострился в связи с тем, что традиционные покупатели российского зерна, в частности Египет, Саудовская Аравия, Алжир, Марокко и некоторые другие страны, снизят потребности в импортном зерне почти на 9 млн. тонн, в том числе на 4 млн. тонн - в российском, и России придется искать новые рынки сбыта. Наиболее привлекательными и объемными, по оценке Российского Зернового Союза, являются рынки Юго-Восточной Азии.

Как уже сообщалось, ВМТП переваливает зерно на море по прямому варианту "вагон-судно" с использованием портальных кранов. Стандартная норма отгрузки зерна на борт составляет 1500 т/сут. Возможен также и вариант перевалки через склад с отгрузкой 2000 т/сут., но при определенном устойчивом грузопотоке.