Как высокие нефтяные цены в мире скажутся на стоимости бензина и дизеля в России

Золотой баррель

С начала 2026 года мировые котировки нефти взлетели на 76%, с 61,74 долл. за баррель в начале января до 108,74 долл. за баррель к 2 апреля. Шоковое подорожание «черного золота» взвинтило цены на моторное топливо по всему миру. Так, в США стоимость бензина впервые с 2022 года превысила 4 долл. за галлон, подскочив за март на 1,059 долл., что стало рекордным темпом подорожания за всю историю наблюдения, дизель в Европе теперь обходится потребителям в среднем на 55% дороже, чем в начале февраля, и даже в Китае оптовые цены на бензин выросли на 13,5%, на бензин – на 11,2%.

А что в России?

Рост цен на нефтепродукты, тем более, накануне весенней посевной кампании, может нам очень дорого обойтись. Но паниковать не стоит – в нашей стране совершенно другой механизм ценообразования на топливо. В отличие от США или ЕС, в России главным фактором является государство, которое регулирует цены через налоги, сборы и акцизы. Удельный вес фискальных издержек в каждом литре бензина, проданном на АЗС, составляет более двух третей. А на стоимость самого сырья – той самой нефти – приходится не более одной трети. Пока в налоговой политике ничего не меняется, соответственно, и ценовая стабильность сохранится.

Конечно, примерно 30% себестоимости топлива, приходящаяся на сырье – это не мало, и резко взлетевшие нефтяные котировки все же могли бы «потянуть» за собой розничные цены в России. Но на этот случай у нас действует специальный механизм под названием топливный демпфер, который сглаживает резкие изменения цен на энергоносители в мире и ограждает внутренний рынок от драматических последствий. С одной стороны, этот механизм не дает подешеветь топливу на российских АЗС в период заметного падения мировых нефтяных котировок, с другой стороны, он же сдерживает стоимость литра бензина и дизеля при подорожавшей нефти.

Более того, российские власти применяют и другие меры, направленные на сохранение ценовой стабильности на внутреннем рынке нефтепродуктов. Например, до 31 июля 2026 года у нас запрещен экспорт бензинов, что поможет избежать дефицита и насытит внутренний рынок.

Влияние мировых нефтяных цен на Россию

Связь между биржевыми котировками на нефть в мире и розничными ценами на топливо в нашей стране не прямая и сравнительно слабая. Это обусловлено несколькими факторами:

• топливный демпфер;
• административные ограничения на экспорт бензина;
• регулирование внешнего баланса поставок;
• фискальное регулирование рынка;
• сезонные меры по насыщению рынка.

Эти инструменты не отменяют фактор мировых цен, но могут радикально смягчить скачки котировок. Что подтверждает статистика – в отличие от прочих стран, в России, по данным Росстата, с начала года бензин подорожал лишь на 3,04% (средняя стоимость литра бензина по стране на 30 марта была на уровне 66,73 руб. (на 23 марта - 66,55 руб.). Стоимость литра АИ-92 равнялась 63,19 руб., АИ-95 - 68,61 руб., АИ-98 - 92,60 руб.

Фактор дорогой нефти все же сказывается, топливо подорожало выше общей инфляции (с начала года составила 2,95%), но разница между инфляцией и темпами роста нефтепродуктов в 0,09% выглядит крайне незначительной. На фоне топливных кризисов и очередей на заправках в других странах в России сохраняется ценовая стабильность. Для нас важнее не уровень цен на нефть в мире, а бесперебойная работа отечественных НПЗ, которые периодически уходят на плановый или, что хуже, на внеплановый ремонт.

Как подстраховаться

Если котировки нефти будут долго, более трех-пяти месяцев, держаться на текущих сверхвысоких уровнях, то правительству будет сложно удержать внутренние цены на моторное топливо. Чтобы застраховать себя от повышенных расходов, крупным потребителям (например, аграриям) есть смысл оценить возможность оптовых закупок нефтепродуктов заранее, накопить запас, а также оптимизировать маршруты техники и изучить доступные варианты господдержки.

Материал подготовлен Агентством экономических коммуникаций.