Glencore и Kernel покупают терминал в порту Тамань

Группа компаний « Эфко» продает свои стивидорные активы в порту Тамань «дочке» Glencore — Международной зерновой компании (МЗК) и украинскому трейдеру Kernel. Об этом «Ведомостям» сообщили источники, близкие к продавцу, одному из покупателей, а также к претенденту на актив. Сделка будет закрыта в ближайшее время, уточняет один из собеседников «Ведомостей». Ее сумма не раскрывается. Перед продажей «Эфко» оценивала эти активы в $200-300 млн. Представители Glencore, Kernel и «Эфко» на вопросы «Ведомостей» не ответили. Представитель ФАС заявил, что о покупке терминала никто ходатайств не подавал. Ранее на актив также претендовали трейдер Louis Dreyfus и группа «Дело» Сергея Шишкарева.
По словам собеседников, МЗК и Kernel станут владельцами 100% в ООО «Зерновой терминальный комплекс «Тамань», владеющем береговой инфраструктурой (мощности для хранения зерна, подъездные пути), и 49% в ЗАО»Зерновой терминальный комплекс «Тамань», которому принадлежат причалы. Контроль в последнем нужен «Эфко»: структура управляет и причалами по перевалке растительного масла, а это профильный бизнес для российской аграрной компании, говорит один из собеседников «Ведомостей».
Покупатели могли заключить с «Эфко» акционерное соглашение, по которому МЗК и Kernel могут договориться об управлении только активами по перевалке зерна, оставив перевалку масла контролирующему акционеру «Эфко», полагает старший юрист Goltsblat PLP Антон Панченков. На вопрос, есть ли такое соглашение, представители«Эфко» и Glencore не ответили. Как МЗК и Kernel поделят доли в активах — тоже не ясно. Скорее всего, компании приобретают их через совместное предприятие, предположил гендиректор агентства Infranews Алексей Безбородов.
Проектная мощность терминала по перевалке зерна и масла в порту Тамань — 9 млн т в год, говорится в презентации«Эфко» для потенциальных покупателей (копия есть у «Ведомостей»). Но пока запущена только первая очередь — на 3,6 млн т. Больших инвестиций в расширение пропускной способности терминала в Тамани не требуется, говорит один из собеседников «Ведомостей». Главная проблема, по его словам, в строительстве железнодорожных подходов к порту. Если планы по наращиванию мощности терминала реализуются, он может стать крупнейшим в России. Сейчас крупнейшие терминалы — НЗТ группы НМТП и НКХП Объединенной зерновой компании. Через них переваливается почти половина всего экспортного зерна — 5,7 млн т, по итогам 2011 г.
Ранее иностранные компании не проявляли интереса к перевалке зерна через российские порты, но из-за растущих экспортных цен на зерно российский рынок стал очень привлекательным для инвесторов, объясняет Безбородов. По его словам, почти все крупные зерновые трейдеры владеют элеваторами в России, логично, что им будет интересна и перевалка.