Альтернативы созданию зернового пула Причерноморья нет - Минсельхоз Казахстана

Как считает замминистра сельского хозяйства Казахстана Арман Евниев, альтернативы созданию зернового пула Причерноморья нет. "Его создание позволит повысить эффективность использования портов, зерновых терминалов и другой инфраструктуры, - заявил он. - За счет операций по взаимозамещению зерна можно существенно сократить транспортные и транзитные издержки".

В ближайшие годы Казахстан может увеличить производство зерна до 20 млн. тонн против почти 17 млн. тонн в прошлом году, экспорт может возрасти с 8 до 10 млн. тонн.

А.Евниев также отметил, что в последние годы Казахстан уделяет серьезное внимание развитию собственной структуры зернового рынка, прежде всего портового хозяйства.

По словам замминистра, необходимость этого связана с тем, что значительная часть зерна для отправки на экспорт республике приходится перевозить транзитом через другие страны, "а за счет транзитных тарифов стоимость каждой тонны зерна увеличивается на $50".

"В этих условиях для решения проблем транспортировки зерна на мировые рынки мы, прежде всего, были вынуждены приступить к созданию собственной экспортной инфраструктуры, которая позволит экспортерам напрямую выходить к крупнейшим рынкам сбыта", - сказал вице-министр.

А.Евниев подчеркнул, что на сегодняшний день Казахстан имеет зерновые терминалы в порту Актау, а также в Азербайджане и Иране. Их мощности позволяют отправлять более 50 тыс. тонн зерна для Азербайджана и Ирана ежемесячно.

"В настоящее время изучается возможность строительства на паритетных началах порта в Иране для отправки зерна в страны Персидского залива", - отметил он.

Планируется задействовать терминалы в портах Актау и Амирабад для выхода казахстанской пшеницы в рамках СВОП-операций на рынки третьих стран через южные порты Ирана.

Кроме того, рассматривается возможность начала строительства в 2011 г. железнодорожного терминала на границе с Китаем. Этот проект планируется реализовать в 2013 г. В планах республики также строительство порта на Черном море.

Планируется строительство элеваторного комплекса в юго-западной части страны (станция Бейнеу), в результате чего будут созданы условия для увеличения экспорта казахстанского зерна в направлении Туркменистана и Афганистана. Также рассматривается вопрос совместного строительства железнодорожной магистрали от границы Казахстана через Туркмению и Иран с выходом на порты Индийского океана.

"Параллельно крупные системообразующие частные компании республики самостоятельно ведут поиск рынков сбыта и создают собственную экспортную инфраструктуру на Балтийском, Черном и Азовском морях в портах Вентспилс, Азов, Херсон", - отметил А.Евниев.

А.Евниев сообщил, что Казахстан является одним из крупных экспортеров муки и макаронных изделий. В настоящее время поставки этой продукции за рубеж составляют 1,5 млн. тонн в год. "Но мы имеем реальную возможность в ближайшей перспективе увеличить этот показатель до 3,5 млн. тонн", - заявил он.

По его словам, также ведется работа по созданию мощностей по глубокой переработке зерна с целью получения биоэтанола, глютена, крахмала и выхода с ними на внешние рынки. Планируется на эти цели направить до 1,5 млн. тонн зерна.