Борона пружинная БТМ-18

Пружинная борона является новой прогрессивной техникой, позволяющей отойти от традиционных методов обработки почв.
Успешное внедрение прогрессивной технологии обработки почв во многом зависит от работы, проводимой с пожнивными остатками. Сохранение пожнивных остатков вместо сбора пресс-подборщиком, сжигания или заделывания, предоставляет множество преимуществ, включая:
- удержание снега, задержка талых и ливневых вод;
- уменьшение потери влаги в результате испарений;
- улучшение органического состава почвы;
- снижение ветровой и водяной эрозии.

Для получения преимуществ при качественном выполнении посева необходимо равномерно распределять пожнивные остатки. Это позволит: улучшить контакт семян с почвой, предотвратить забивание рамы агрегата; разрушить благоприятную среду для развития насекомых, предотвратить засорение сорняками и задержку азотного удобрения в соломе.

Принцип работы бороны основан на возбуждении хаотических колебаний рабочих органов (стержней) при движении бороны по свежевспаханному полю. В качестве рабочего органа в бороне используются пружины, которые при движении по земле вибрируют, не только повышая ее разрыхляемость, но и интенсивно разрушая крупные комья земли. В сравнении с традиционно применяемыми дисковыми и зубовыми боронами, рабочие органы пружинной бороны в меньшей степени засоряются инородными предметами, а при попадании твердого предмета не выходят из строя, отклоняясь от исходного положения.

Технические характеристики бороны пружинной

1. Ширина боронования за один проход, м 18
2. Габаритные размеры в рабочем положении, мм:
8 570 - длина
- ширина
1 500 - высота

3. Габаритные размеры в транспортном положении, мм:
- длина
4 530- ширина
3 182 - высота

4. Масса, кг 6 400
5. Транспортная скорость, км/ч 30
6. Рабочая скорость, км/ч 18

Пружинная борона имеет рамно-секционную конструкцию с упругими подвесами, что позволяет существенно расширить фронт боронования (уменьшить количество проходов по пашне), и позволяет, на уровне конструкции, решить быстрый переход от транспортного положения к рабочему.